Da diversi anni Meccanica Ferrari opera nel campo delle lavorazioni di finitura delle leghe leggere, intervenendo nelle fasi PRE e POST anodizzazione dura (HARD ANODISE).
Mandrini lappatori speciali e una serie di delicati processi di lavorazione messi a punto nel tempo, consentono di ottenere rugosità superficiale Ra<0,05 (nella fase PRE-HONE).
Nel caso delle leghe di alluminio, successivamente all'Ossidazione Anodica, i particolari vengono rilavorati mediante levigatori allestiti con superabrasivi in micrograna, seguendo rigorosi criteri di decontaminazione dell'area di lavoro. Dopo lappatura, lo strato di anodizzazione dura presenta una rugosità superficiale con le seguenti caratteristiche:
Ra compresa tra 0,05 e 0,20
Rz compresa tra 0,40 e 1,60
Rmr compresa tra 50 e 70% (C=0,25 di Rz e CREF=5%).
Non a caso, la maggior parte delle auto di Formula 1 presenti in campionato adotta scatole idroguida da noi lavorate, secondo questa severa metodologia.